Meine Frau und ich dachten, dass wir mit unseren Subaru-Waggons gut zurechtkämen, da wir den Kauf eines gasfressenden SUV vermieden hatten. Unsere "Subies" sind lustig zu fahren, halten viele Sachen und sehen normalerweise etwa 22 Meilen in die Gallone.
Trotzdem begann unser Outback meilenweit aufzustehen und erzeugte Reparaturrechnungen, die für einen Subaru untypisch waren. Fasziniert von der Hybrid-Technologie, haben wir uns entschlossen, das alte Outback durch einen neueren Hybrid zu ersetzen.
Wir haben die Argumente für den Kauf eines neuen vs. gebrauchten Autos sorgfältig abgewogen. Wir stellten fest, dass es keine vernünftig ausgestatteten neuen Hybriden für weniger als $ 20.000 gab, also entschieden wir uns für einen geladenen Prius 2007 in tadellosem Zustand. Hier haben wir gelernt.
1. Hybrid-Autos zeigen Ihnen, wie man effizient fährt
So wie ein Jeep im Gelände unterwegs ist und ein Ferrari gerne wie ein Rennwagen gefahren wird, will ein Hybrid verzweifelt angetrieben werden. Unser Toyota Prius hat, wie die meisten Hybriden, eine Anzeige, die unsere aktuelle Kilometerleistung sowie die durchschnittlichen Meilen pro Gallone anzeigt. Es sagt uns sogar, wie viel Energie wir mit den Bremsen zurückgewinnen.
Alle Autos erhalten eine bessere Kilometerleistung, wenn Sie sanft beschleunigen und bremsen. Aber mit einem Hybrid kann man es sehen, besonders wenn man langsam genug beschleunigt, so dass nur der Elektromotor genutzt wird. Normalerweise mag ich es, schnell zu fahren, aber ich habe entdeckt, dass ich die Herausforderung, effizient zu fahren, unerwartet genieße.
2. Sie können die EPA-Meilenschätzungen übertreffen
Unser Ziel war es, unsere beobachtete Kraftstoffwirtschaftlichkeit von den 22 mpg, die wir mit dem Subaru erhalten hatten, zu verdoppeln. Während wir mit 44 mpg oder sogar der EPA-Bewertung von 48 mpg in der Stadt glücklich gewesen wären, waren wir erstaunt, unsere Brennstoffeffizienz in der Mitte der 50er Jahre regelmäßig zu sehen. Wir schreiben effizientes Fahren, unterstützt durch das Prius-Display, als Schlüssel zum Erreichen der EPA-Meilenschätzungen zu Grunde.
3. Hybriden lieben die Stadt
Hybride sind insofern einzigartig, als ihre EPA-Meilenzahlen in der Stadt tatsächlich höher sind als auf der Autobahn. Unser Prius ist perfekt für den täglichen Weg meiner Frau im Stop-and-Go-Verkehr geeignet. Jedes Mal, wenn Sie anhalten, erzeugt es mehr Strom, der dann bei niedrigeren Geschwindigkeiten oder schneller Beschleunigung verwendet werden kann. Es ist in der Stadt, wo wir unseren Meilensprung über 50 mpg sehen.
4. Hybriden haben Multi-Engine-Power
Als Pilot mit einer Sportpilotenlizenz schätze ich den Unterschied zwischen einem einmotorigen Flugzeug und der Kraft eines mehrmotorigen Flugzeugs. Der Prius ist kein Hot Rod, aber im Gegensatz zu einem Ferrari kommt er eigentlich mit zwei Motoren. Sein kleiner Benzinmotor wird durch einen leistungsstarken Elektromotor ergänzt. Elektrische Motoren erzeugen ihr gesamtes Drehmoment ab 0 U / min (Umdrehungen pro Minute), eine Eigenschaft, die es dem Prius ermöglicht, wirklich von einer Haltestelle aus durch eine Kreuzung zu rutschen. Es ist ein bisschen wie der Druck, den Sie in Ihrem Handgelenk fühlen, wenn Sie ein starkes elektrisches Handwerkzeug bedienen.
5. Es ist unheimlich ruhig
Starten dieses Auto ist so viel von einem Ereignis als Einschalten eines Lichtschalters. Wenn das Auto anfängt, sich zu bewegen, ist es so still, dass Sie verwirrt sind zu denken, dass es von selbst bergab rollt. Dies liegt daran, dass der Benzinmotor nicht läuft und der Elektromotor geräuschlos ist.
6. Das Auto bleibt warm
Mechaniker werden Ihnen sagen, dass es schwieriger ist, zu kurbeln, wenn Sie einen Motor kalt starten, und mehr Motorverschleiß erzeugt, als wenn Sie einen starten, der bereits aufgewärmt ist. Bei der Erforschung des Prius habe ich gelernt, dass es Kaltstarts verhindert, indem man Kühlmittel in einer Thermosflasche speichert. Dieses System hält die Flüssigkeit bis zu drei Tage warm. Wir freuen uns auf einen leichten Start und sofortige Hitze im nächsten Winter.
7. Keine Emissionstests erforderlich
Als ich mich nach der Registrierung meines Autos erkundigte, wurde mir gesagt, dass ein Hybrid keinen Emissionstest benötigt, um registriert zu werden. Da sich die Gesetze Ihres Bundesstaates von denen hier in Denver, Colorado, unterscheiden können, erkundigen Sie sich bei Ihrer örtlichen Zulassungsstelle, ob für die Registrierung eine Emission oder ein anderer Test erforderlich ist.
8. Haltbarkeit
Einer der großen Mythen ist, dass die Komponenten eines Hybrids verschleißen und teuer zu ersetzen sind. Verbraucherberichte testeten kürzlich einen 2001 Prius mit über 200.000 Meilen; Sie fanden heraus, dass es immer noch fast identisch mit dem Prius von 2001 funktionierte, den sie neu testeten, und die Hybridbatterie funktionierte gut.
9. Sorgen Sie nicht um die Batterie
Jedes Mal, wenn ich erwähnte, dass ich eine Hybride kaufte, wurde ich vor dem Versagen der Batterie gewarnt. Es gibt einen populären Mythos, dass die Batterie unzuverlässig ist und ein Ersatz erschreckend teuer ist. Consumer Reports stellt fest, dass Toyota Ersatzbatterien für 2.300 bis 2.600 US-Dollar verkauft. Praktisch gesprochen, wenn Sie eine Batterie bei einem 10 Jahre alten Hybrid austauschen müssten, könnten Sie ungefähr 500 Dollar für einen von einem Bergungshof bezahlen, so wie Sie es könnten, wenn Sie einen größeren Teil eines älteren Autos ersetzen müssten.
In diesem Fall haben die Hybridbatterien von Toyota und alle anderen hybridspezifischen Teile normalerweise eine Garantie von acht Jahren oder 100.000 Meilen. In Kalifornien beträgt die Garantie 150.000 Meilen. Außerdem gibt es zahlreiche Berichte darüber, dass der Prius über 200.000 Meilen mit der Originalbatterie gefahren ist. Angesichts der starken Garantie- und Verbraucherberichte bin ich zuversichtlich, dass wir unsere Hybridbatterie nie ersetzen müssen.
10. Erwarten weniger Wartung
Eines der schönen Dinge an einem Hybrid ist, dass der Gasmotor nicht läuft, wenn Sie angehalten werden oder langsam fahren. Es ist erstaunlich, wie oft das in der Stadt passiert. Das Ergebnis ist, dass Sie Ihren Motor weniger verschleißen. Aus diesem Grund empfiehlt Toyota nur alle 5.000 Meilen Ölwechsel, im Gegensatz zu meinem Subaru, der alle 3.000 Meilen Ölwechsel vorschreibt.
Seine Bremsen sollten auch länger halten. Wenn Sie nicht plötzlich bremsen müssen, regeneriert ein Hybrid den Strom mit einer regenerativen Bremse, anstatt die Standardbremsen zu verwenden. Da Sie den ganzen Tag ohne herkömmliche Bremsen fahren können, können Sie erwarten, dass Ihre Bremsen viel seltener gewartet werden müssen, als dies bei Nicht-Hybridfahrzeugen der Fall wäre. Wenn der Prius in Taxiflotten eingesetzt wurde, zeigte sich weniger Bedarf an Bremsenwartung als bei seinen nicht hybriden Pendants.
1. Steigende Gaspreise entsprechen steigenden Hybridpreisen
Wir wussten, dass wir wegen des gestiegenen Benzinpreises etwas mehr für unseren gebrauchten Prius bezahlen mussten. Es gab nicht viele Hybriden auf dem Markt und sie verkauften schnell. Einige Verkäufer versuchten sogar, eine lächerliche Prämie zu bekommen, indem sie ihre Gebrauchtwagen für fast das, was ein neues kosten würde, ankündigten! Wenn jedoch die Gaspreise nicht absinken und für lange Zeit niedrig bleiben, glauben wir, dass wir unsere Kaufprämie weitgehend aufholen werden, wenn es darum geht, unser Auto zu verkaufen.
2. Lower Highway Kilometerstand
Sie werden nicht finden, dass ich meinen Prius auf der Autobahn in der richtigen Spur mit 50 Meilen pro Stunde fahre; Ich kann die Effizienz nur so weit bringen. Wenn Sie mit der Geschwindigkeit des meisten Autobahnverkehrs gefahren werden, können Sie eine Laufleistung von Mitte bis unter 40 erwarten. Das ist großartig, aber es gibt kompakte Autos und Diesel, die diese Art von Effizienz bei Autobahngeschwindigkeiten erreichen können.
3. Nicht alle Hybride sind gleich
Wir haben auch den sehr ähnlich aussehenden Honda Insight in Betracht gezogen, aber wir wurden von der Tatsache ausgeschaltet, dass es kein Vollhybrid, sondern ein "Mildhybrid" ist. Sein Benzinmotor schaltet sich ab, wenn das Auto stoppt und es nicht auf seinem elektrischen laufen kann Motor allein. Es erhält nicht die Kraftstoffverbrauchswerte des Prius, und wir waren schockiert zu entdecken, dass seine Wärme- und Klimaanlagen nicht funktionieren, wenn der Benzinmotor aufhört. Das mag in einem gemäßigten Klima akzeptabel sein, aber in Colorado ist es nicht akzeptabel. Ein milder Hybrid könnte zwar einen besseren Kraftstoffverbrauch erzielen als ein konventionelles Auto, aber er wird einem Hybrid niemals wirklich gerecht werden.
4. Einige Third Row Hybriden
Wir wollten wirklich ein größeres Fahrzeug mit Sitzreihen in der dritten Reihe, aber es gibt derzeit nur eine Auswahl auf dem Markt. Toyota macht seinen Highlander Hybrid SUV mit einem dritten Sitz, aber es ist ein riesiges Fahrzeug mit relativ schlechten Laufleistungen für einen Hybrid. Toyota gab vor kurzem bekannt, dass sie eine größere Version des Prius herausbringen werden, aber sie werden keine dritte Sitzreihe in der Version anbieten, die sie in die Vereinigten Staaten exportieren wollen.
5. Schwache 12-Volt-Batterie
Wir waren sehr überrascht zu entdecken, dass unser Prius neben der größeren Hochvolt-Batterie eine herkömmliche 12-Volt-Batterie wie jedes andere Auto hat. Dieser kleinere Akku versorgt das Zubehör mit Strom, und wie bei jedem anderen Auto benötigt der Prius einen Start, wenn die Batterie leer ist. Wir haben versehentlich ein Innenlicht über Nacht eingeschaltet und konnten das Auto am Morgen nicht starten - es stellt sich heraus, dass das versehentliche Ablassen der herkömmlichen Batterie ein häufiges Problem ist. Viele Prius-Besitzer kaufen einen Aftermarket-Akku für $ 180, wenn der Original endlich ausgibt, da die Aftermarket-Version viel länger als das Standard-Modell Toyota verwendet wird.
Durch sorgfältige Recherchen konnte ich viele der beängstigenden Mythen, die sich um Hybridbesitz ranken, zerstreuen. Gleichzeitig haben wir keine Illusion, dass unser Prius in den Jahren, in denen er uns gehört, immer absolut zuverlässig und wartungsfrei ist. Was wir haben, ist der vernünftige Glaube, basierend auf harten Beweisen, dass dieses Fahrzeug mindestens genauso zuverlässig wie ein Standardauto sein wird, während es mehr als doppelt so viel Treibstoff wie unser Subaru liefert.
Bis jetzt sind wir mit unserem Kauf sehr zufrieden. Bis zu dem Tag, an dem wir ein volles Elektroauto kaufen, ist es schwer vorstellbar, dass es eine Zeit geben wird, in der mindestens eines unserer Autos kein Hybrid ist.
Besitzen Sie ein Hybridauto? Wie war deine Erfahrung?
Vorteile der Einstellung oder Beibehaltung älterer Arbeitnehmer
Nutzt Ihr Unternehmen die latenten Fähigkeiten Ihrer bestehenden Mitarbeiter? Sorgen Sie sich in den kommenden Jahren um einen "Brain Drain", wenn erfahrene Mitarbeiter in den Ruhestand gehen? Ist Ihr Geschäft von maximaler Kundenzufriedenheit und einer überlegenen Erfahrung abhängig? Wenn Sie eine dieser Fragen mit "Ja" beantwortet haben, besteht die Lösung darin, Ihre bestehenden Mitarbeiter zu behalten, umzuschulen und neu zu beleben, insbesondere jene, die in den nächsten 5 bis 10 Jahren in den Ruhestand gehen werden.Im La
Chesley B. Sullenberger: Ein amerikanischer Held
Ihr habt alle von "Wunder auf dem Hudson" gehört, das von David Paterson, dem Bürgermeister von New York, geprägt wurde und die Geschichte sollte für die ganze Welt inspirierend sein. Dies ist ein persönlicher Finanzblog, also werde ich nicht in jeden Winkel und jede Geschichte eingehen, die Sie aus dieser erstaunlichen Geschichte gewinnen könnten, aber ich musste nur einem wahren amerikanischen Helden Tribut zollen, der nicht unter Druck kam und seine 40 Jahre verbrachte Flugerfahrung und Flugsicherheitserfahrung in die Praxis umzusetzen.Chesl
